A PAPA NOEL LE GUSTA NAVEGAR

Papa Noel ha pasado por la mayoría de hogares, no sin antes dejarnos curiosas imágenes de gente disfrazada, desde el clásico trineo hasta buceando bajo el mar, a los que nos apasionan los deportes acuáticos no podemos frenar nuestra curiosidad y dejar de hacer click en esas imágenes que nos encontramos por internet, como por ejemplo:

Los habitantes de Neda han visto este año a Papa Noel paleando en kayak por la ría de Ferrol, escoltado por un grupo de "renos buceadores", alternativa al trineo para los pueblos costeros repartió caramelos y regalos a los niños de la zona.

En Maryland, Estados Unidos se celebró la XXVII Exposición de Esquí Acuático, en la cual hicieron una exhibición de todo tipo de deportes de tracción disfrazados para la ocasión, como siempre los estadounidenses haciendo las cosas a lo grande.

Dejando los renos a un lado en la playa de Nigrán, Vigo, decenas de aficionados al surf fueron convocados por Prado Surf Escola, para mojarse en una auténtica marea roja vestidos de Papa Noel, dando la bienvenida a la navidad al estilo Australiano pero con el agua mucho más fría.

Cerca de Génova, Italia, en pleno temporal de invierno se dieron buenas condiciones para que Santa Claus se animara a surfear en Paddle ante la incrédula mirada de los surfistas de la zona, pero la verdad es que por las imágenes este Santa nos es ningún principiante.

En las costas de Gran Canaria, la iniciativa de Mojo Surf para captar usuarios es "sacar a palear el espíritu navideño" como una forma diferente de vivir la navidad, sobretodo con el buen tiempo que hace en las islas, aunque por mucha ola de frío polar que haga en la península, podemos encontrarnos a Papa Noel practicando Kitesurf en Calpe, en la Comunitat Valenciana, donde se relaja tras una dura temporada navideña.

Disfrazarse es una buena forma de llamar la atención y hacer publicidad, sobretodo practicando algún deporte, es inevitable no sonreír cuando te encuentras a alguien vestido de Santa en el agua... pero lo que no hemos encontrado por internet ha sido a Papa Noel navegando a vela, si tienes un disfraz por casa y sales a navegar estos días envíanos tu foto con #sailingpapanoel. Felices Fiestas!!

Manu Varela para SailingRoots

PROYECTO INSER-VELA

El pasado 30 de mayo, la Federación Catalana de Vela presentó en su web, el inicio del proyecto Inser-vela. Un programa para chicos y chicas de distintas asociaciones del ámbito del deporte que trabajan para fomentar el deporte con finalidades socio-educativas. La idea es fomentar el deporte de la vela y aplicarla con proyectos sociales. La verdad, es que hacía falta un proyecto de estas características. En realidad, hace falta un macro proyecto que acerque la vela a sectores sociales que no pueden tener acceso. La vela es un deporte caro, todos somos conscientes, pero hemos de poder hacer que la vela sea un deporte de masas y hemos de empezar con invertir en sectores sociales que no son estratégicos económicamente, pero que si que lo son socialmente. 

Una vez presentado el proyecto, el pasado 3 de octubre se presenta formalmente gracias a la donación de Oriol Puig, navegante de patín catalán que hace posible el inicio del proyecto. Finalmente, a principios de este mes de Diciembre, inicia definitivamente y ya en el agua, Inser-Vela.

Imágenes del proyecto.

¿En que consiste el proyecto?

No se trata simplemente de enseñar a estos chicos y chicas a navegar, sino que la intención y lo que asegura el programa, es un puesto de trabajo para la temporada de verano 2015. Para poder llegar a este punto final, los miembros del equipo que ahora mismo ya están trabajando para su objetivo han de pasar por 3 partes: 

Primero, el aprendizaje. Aunque son chicos y chicas que vienen del mundo del deporte, la vela es algo que les viene de nuevo. Hay que aprender a navegar al mejor nivel posible para poder pasar a la segunda fase. Y no solo aprenden a navegar, sino que se les enseñan técnicas de solución de problemas así como conocimiento que van mucho más allá de la navegación. Meteorología, influencia de la orografia en la navegación costera, seguridad y miles de conocimientos que un buen Instructor de Vela debe tener.

Segundo, obtención del título federativo. Cada Comunidad Autónoma tiene su forma de formar a sus técnicos, con lo que en el caso de Cataluña, se les va a formar en la modalidad de Técnico Colaborador. Formula que permite trabajar con un curso de aproximadamente 10 días que enseña las particularidades básicas de la profesión y prepara, por lo menos de forma teórica, para trabajar. Es básico el aprendizaje anterior, ya que en este paso, no se les enseña a navegar, sino que se les evalúa como a una asignatura más.

Tercero. Una vez obtenido el título que les acredita como técnicos y que a su vez acredita las aptitudes adquiridas en navegación, momento de aplicar todo lo aprendido en un ambiente laboral. No sin antes haber superado 80 horas de prácticas. 

Desde SailingRoots, apoyamos este proyecto y queremos apoyar a otras federaciones y asociaciones a que lleven a cabo más proyectos de estas particularidades.

Algo más. Creemos que es importante que proyectos como este se sigan haciendo y que no se quede en el intento pero hay que ir más allá. Es evidente que este proyecto nace en un sector de la población, podríamos llamar extremo, puesto que se trabaja con asociaciones que ya están en contacto con chicos y chicas que a su vez ya están trabajando en algún proyecto. Pero hace falta que estos proyectos se consoliden y nazca una vela más inclusiva. Des de este blog y con mucha modestia, ya venimos hablando des de hace tiempo del papel que ha de jugar la vela en el mundo social. No basta con tener iniciativas de esta índole. Tendríamos que tener a todos los clubes concienciados en que la vela ha de ser un medio más para esas personas que por su situación socio-económica, no tienen acceso al mar de la forma en la que nosotros lo hacemos. La vela es un gran deporte con infinidad de posibilidades. Hay que fomentar la vela de forma profesional a aquellas personas que no han podido tener acceso. Hay que crear una vela nueva. Hay que hacer que la vela, en su magnitud, sea asequible para todo el mundo. Hay que montar una empresa que se dedique a ello.

Des de SailingRoots, abrazamos la idea de Inser-Vela y vamos a poner de nuestra parte para que sea un proyecto cada vez más conocido.

Pol Quintana para SailingRoots

YO SOY EL OCÉANO

Aquí estamos de nuevo....con nuevos vientos, olas gigantes y un veranito más a nuestras espaldas...

Nuevo récord en la Route du Rhum., la Volvo Ocean Race en marcha... la BWR a puntito de empezar...preparativosos en la Mini Transat....los Figaro trimando velas....y lo más importante de todo: ya tenemos miles de nuevos aficionados a la vela, gracias a las escuelas, empresas, clubes y sobre todo a los técnicos que han conseguido enganchar a las nuevas generaciones durante los cursos y actividades veraniegas a lo largo y ancho de nuestro amado Mediterráneo.

La Navegación a vela gana adeptos cada año pero hay que darle continuidad y seguir trabajando duro para que esa afición se convierta en pasión para algunas de esas personas, y no nos lo ponen fácil.

A pesar de todo, pasito a pasito, milla a milla la Navegación a Vela va ganando posiciones...

Cuánto tiempo tendrá que pasar para que veamos a grandes cargueros navegando de nuevo a toda vela??!!!.... va a ser parte del cambio de conciencia global que se está gestando en nuestro mundo.

Estamos hartos de embarcaciones que no hacen más que ensuciar y destrozar nuestro medio... Hartos de personas que sólo piensan en seguir enriqueciéndose a base de explotar, robar y destrozar las vidas de las personas y nuestro entorno, el/la MAR.

Hartos de prospecciones petrolíferas y de gobiernos que protegen intereses de empresas privadas contra la voluntad de un pueblo que reivindica el cuidado y la no destrucción de los ecosistemas que dan vida a nuestro planeta.

Hartos de cruceros giantescos que producen más residuos y contaminación que pueblos enteros para el enriquecimiento de unos pocos.

Hasta que un día nuestros océanos y nuestro lindo planeta se harte de verdad y nos mande al carajo!

YO SOY EL OCÉANO

Ferran Martínez para Sailing Roots

EL BOOM!! DEL PADDLE SURF

Una variante del surf originaria de los 60 que proviene de los instructores de surf en Waikiki, se pone de moda en todo el mundo en los últimos 10 años, llenando nuestras costas no solo de lanchas, motos de agua, veleros y windsurfistas sino también de una nueva forma de navegar “El surf de remo”.

El verano queda muy atrás, pero es agradable y nostálgicamente vacacional recordarlo cuando estás inmerso en pleno mes de Diciembre. Si tengo que decir el deporte acuático más popular de este verano, diría sin dudas Paddle surf o SUP.

El SUP tiene dos modalidades competitivas: Waves y Race, lo cual define el tipo de tabla a utilizar: En la modalidad de surf/olas son tablas hasta ´10, las híbridas entre ´10 y ´12 y las de regatas/carreras son superiores a ´12. Con respecto al remo, la medida varía entre ´´8.3 y ´´9. Ref: ¿cómo elegir un remo?

EL Campeonatode España de Sup Olas 2014, se celebró a principios de Julio en Valencia, el vencedor fue el gallego Guillermo Carracedo y en la categoría femenina, la vencedora fue la canaria Iballa Moreno. A mediados de Diciembre se celebrará en Conil de la Frontera el Campeonato de España Race Sup & Paddleboard 2014, contará con una recorrido de larga distancia de 15 km y un recorrido técnico de 5 km. También habrá una carrera popular all round de 5 km, la cual está abierta a todos los públicos sin necesidad de estar federado.

La proliferación de escuelas o centros de Paddle Sup en España durante estos últimos 5 años ha sido espectacular, teniendo un crecimiento exponencial anual hasta que en 2014, actualmente España cuenta con 281 centros. El pódium se lo lleva Cataluña con 51 centros, en segundo puesto Andalucía con 46 y el tercero Canarias con 40. Además de las numerosas concesiones que alquilan material en las playas, han hecho el ver a gente practicando Paddel Surf sea habitual en cada playa .

La modalidad más popular de SUP que llena nuestras playas es la de travesía, sobretodo en aguas tranquilas del Mediterráneo, en donde el Paddle surf le va robando terreno a los paseos en kayak debido a que, permite una mejor visibilidad del entorno al estar en una posición más elevada, potencia la musculatura del tronco y los reflejos del equilibrio obteniendo un mayor gasto calórico.

Si a esto le sumamos las risas provocadas por las numerosas caídas cuando lo pruebas por primera vez, o la idílica foto de recuerdo de tus vacaciones en la playa, como resultado tenemos que el Paddle Surf, el SUP ,el surf de remo o como quieras llamarlo es el deporte acuático del momento.

Manu Varela para Sailing Roots.

UN PASEO POR LA REALIDAD DEL INSTRUCTOR/A

Hemos estado de viaje y nos hemos perdido. Como se ha podido ver, hemos estado unos meses un poco inactivos. La verdad es que entre una cosa y la otra, nos hemos ido colgando.

Pero de lo que realmente me gustaría hablaros y concienciaros, es de uno de los principales motivos por los que nos ha pasado. Somos trabajadores del mar y en verano, es cuando tenemos que aprovechar para ganar algo más y poder aguantar el resto del año. Realmente, para el que no lo sepa, somos instructores de vela. Ferrán, Román, Manu y yo, formamos parte de una especie, casi, en peligro de extinción: el instructor de vela.

No es que no haya trabajo, sino que el que hay es muy precario. Este verano entre los meses de julio, agosto y septiembre, he trabajado un aproximado de 600 horas. En julio, por poner el mes más fuerte, trabajé 271. La verdad es que creo que con todo esto, estoy construyendo un argumento a favor de nuestras vacaciones bloggeras, puesto que como comprenderéis, ponerte a escribir con el agotamiento que este trabajo supone, no es tarea fácil.

Antes os he dicho que somos una especie en extinción y os he avanzado un motivo. La precariedad laboral. Si vemos un poco cual es la situación de nuestra profesión, veremos que como instructores, tenemos dos opciones: 1.- Trabajar todo el año,  o 2.- trabajar a modo de temporada e intentar sobrevivir con lo ganado. El problema que tenemos es que como norma general, si trabajas en un sitio donde puedes trabajar todo el año, los sueldos suelen ser bajos y encima, trabajar todo el año no significa con una jornada de 8 horas. Significa que tienes que ir luchando para conseguir semana tras semana un puñado de horas para sobrevivir. Trabajar de temporada, bajo mi punto de vista, ya no es lo que era. La temporada cada vez es más corta y se concentra en muy pocos meses, con lo que has de hacer mil horas para sobrevivir. Y creo que esto ya debe pasar en muy pocos sitios.

El rango puede ir entre los 5 € y los 12€. Puedes encontrar escuelas donde realmente sí que se valore, aunque solo se refleje en el sueldo/hora, el trabajo que ejercemos. El problema que hay, generalmente, es que son las escuelas de temporada o por lo menos con las que no te puedes ganar la vida todo el año. Por otro lado, encontramos las que incluso siendo trabajo de temporada, el sueldo es bajo. (Entiendo un sueldo bajo por debajo de los 10 €). Y como guindilla final, encontramos los sitios, donde el sueldo es bajo pero trabajas todo el año. Es acojonante.

El otro punto son los contratos y las condiciones laborales. Es impresionante como los empresarios del sector, con el argumento de no saber exactamente las horas que te van a poder dar, juegan contigo. Tenemos contratos de obra y servicio que empiezan y acaban el mismo año con jornadas declaradas tiradas a la baja. ¿Resultado? Te tienen pillado por lo huevos. Tú necesitas trabajar. Necesitas pagar un piso, comida, servicios, transporte,… necesitas vivir. Con lo cual, si te gusta lo que haces y a nosotros nos apasiona, no tienes más remedio que  vivir con lo que hay.

Por otro lado, el empresario/a, no te valora por los conocimientos que tienes. No valora que tenemos que tener 4 titulaciones + la licencia (80 euros que salen de mi bolsillo, paradójicamente, tengo que pagar para trabajar).  No valora como resuelves los problemas que tienes en la mar, un día con 20 kn, olas del través y en el barco, niños de 7 años, fliiiiiipando con lo que corre el barco. No valoran la gran responsabilidad que tenemos cuando salimos al mar con un grupo de 6 adultos que no tienen ni idea de navegar. No valoran las peripecias que tenemos que hacer para trabajar en las condiciones en las que lo hacemos.

¿Sabéis de donde viene el verdadero problema? La realidad es que los instructores/as, si quisiéramos, nos podríamos organizar, crear una asociación que luchara por nuestros derechos. Una asociación que luchara por un convenio digno. (Trabajamos bajo el mismo convenio que los socorristas). Y a muy malas, una asociación que organizara manifestaciones delante de los centros y escuelas para hacernos ver. El gran problema que tenemos, es que como trabajamos en un sector que socialmente esta visto como un deporte de dinero, la gente, en general, asume que nosotros o venimos de una buena familia o ganamos mucho. Ni uno ni el otro. Tenemos que hacernos más visibles, exponer a la sociedad cual es nuestra situación y empezar a ejercer presión.  Realmente, la gran ventaja, es que los técnicos/as de vela no nos acabamos de creer el gran poder que tenemos. Si un día, todos los trabajadores de un club, deciden hacer vaga, ¿quién sale perdiendo? El empresario o director del centro que se queda con los cojones en el aire. ¿Qué llama a los instructores/as que tiene en reserva? No problem my friend, estaremos esperando en la puerta del trabajo para evitar que entre alguien. 

Pol Quintana Aguilera para Sailing Roots

De 6'50 a 4'25. De la Mini Transat a la libertad!

Una vez soñé en hacer la Mini Transat! Creo que puedo llegar a conseguirlo. El problema, como siempre, es el dinero.
No importa la bono o maolo que seas navegando. Solo necesitas 1000 millias en regata y 1000 más en recorrido en solitario. Ya sea el recorrido en el atlantico o en el mediterraneo.
El problema, es el soporte económico que tengas detrás. Por poner un ejemplo, ya solo para mandar el barco de vuelta a casa, se necesitan 5000 euros para embarcarlo en un buque de carga y esperar 1 mes a que te llegue.

Un proyecto de estas magnitudes, se me escapa a mis pobres posibilidades. Conozco gente que lo ha conseguido con muy poco, pero solo el poder disponer del Mini, el amarre, el transporte a las regatas, el transporte a la salida, el precio de cada una de las inscripciones, reparaciones y material necesario, se te va un buen pico.

Por esto y muchas otras razones que no hace falta mencionar, el otro dia empecé a valorar otras opciones de hacerme a la mar, en solitario y con un presupuesto mucho menor. Buscando y navegando por la red, topé con un blog en el qie te muestran las embarcacio es más pequeñas que se han hecho a la mar. Simplemente hecharle un vistazo por que no tiene desperdicio.
Poder cruzar el atlantico en un velero de apenas 3 metros, tiene mucho mérito pero no estoy tan loco. Lo que si que encontré es el velero oceánico más pequeño jamas co struido en serie. El .... mide 4'25 meteos y si lo compras sin "montar", te cuesta 12.000 euros. ¿Os imaginais hacer el atlantico en un velero como este? En esta web podeis ver el al diseñador y algunos videos del velero.
La idea es poder hacer la vela oceanica y en solitario al alcance de cuantos más bolsillos possibles. Esto ya es posible.
Dicho esto, el otro día les presenté la idea a algunos amigos marineros de poder comprar uno y revenderlo. ¿No creeis que es buena idea? Solo que le sacaras un rendimiento suficiente para tener algo de beneficio, podría incluso ser un buen negocio. Estamos hablando de comprarlo a 12 k y venderlo por debajo del precio del fabricante. Ganamos todos!
Puede que sea una tonteria pero creo que es una buena idea para poder hacer que la vela oceánica sea más conocida en nuestro país y quien sabe si a la larga, hacerte un nombre!
Puesto que la Mini Transat la veo muuuuy lejos, poder hacer una inversión "pequeña" y tener un velero con el que poder hacer la mare nostrum o regatas de altura del litoral catalán no me parece tan mala idea ni para nada descabellada!
Quien sabe si algún día los organizadores de la Mini Transat montan una regata para este tipo de velero. Ya tendría medio camino recorrido.....

PROGRAMAS NÁUTICOS EN TV - CAPITÁN Q

El Capitán Q, es el nombre del programa que protagoniza Quico Toronjí, periodista y Capitán de yate. Su aventura televisiva la realiza a bordo de un trimarán-kayak procedente de Holanda que han bautizado  un grupo de niños con el nombre Invencible. El lugar de partida ha sido desde el Mediterráneo concretamente desde Cadaqués, llevan emitidos en TVE 5 programas  y ha llegado hasta Cádiz, el próximo ya será en Galicia y se emitirá este Martes 26 de Agosto a las 23:30.

¿Es posible hacer este recorrido con esta embarcación? Esta es la pregunta que me hice cuando vi su programa por primera vez, una única vela auto enrollable y propulsión de palas subacuáticas con pedales. A la que le pille un temporal lo manda al agua directo ja ja ja; para mi sorpresa, cuando leí su currículum en la web, ha realizado la travesía Cádiz – Túnez en solitario y sin asistencia. Anteriormente batió dos record de distancia con este tipo de embarcación haciendo  200 millas y 1000 millas con escala, en esta última cerca de las costa Tunecina naufrago en un temporal de 45 nudos.

Tenia razón, si te pilla un temporal gordo con esta embarcación lo más probable es que naufragues.

¿La travesía que sale por la tv es real? Mi opinión es que no, como todo programa comercial que quiera tener audiencia exageran un poco las cosas, durmiendo siempre a la intemperie o en una tienda de campaña sobre el kayak, comiendo lo que le ofrecen, picaduras de mosquito en el labio, contusiones en la cara, largas travesías y condiciones extremas…

No dudo que haya vivido estas experiencias en sus otras travesías pero para rodar un programa siempre hay que seguir un guión, rodar unos planos aquí dormir en un hotel allá, subir el trimarán en el remolque para rodar un plano en la siguiente localización y comer en un buen restaurante. O sea que probablemente la historia que nos cuentan de 2 meses navegando para recorrer el litoral de España y comer lo que le van ofreciendo, no sea del todo cierto. No es nada nuevo que la tele es una mezcla de realidad y ficción.

Me gusta el programa porque vista ciertas zonas de la costa que son muy bonitas  ayudando a conocer mejor la costa de España, hace reportajes sobre gente que trabaja en el mar que son muy interesantes (solo algunas).

No me gustan las conversaciones sobre actuadas, las escenas parecen que son siempre pactadas o la forma de interactuar con a gente que se encuentra a su alrededor.

Algo que admiro del protagonista es que se ha reinventado,  hace más de un año era un periodista en el paro, que tuvo las ganas y el valor de vivir un reto náutico en solitario, gracias a las vivencias obtenidas en sus travesías propuso producir este programa que mezcla, la navegación en solitario con entrevistas a personas que viven del mar en el litoral de España. Travesía por el Mediterráneo.

Me alegra que TVE emita programas televisivos de formato náutico, que promuevan la cultura marítima y ecología, así millones de personas miraran al mar con otros ojos.

Manu Varela para Sailing Roots.

CBTF (Canting Ballast Twin Foil), DOS TIMONES

Esta semana y siguiendo con la serie de posts más técnicos, os quiero presentar los Canting Ballast Twin Foils o CBTF. Un invento nuevo que seguro revolucionará la vela.

Pensado para circuitos de boyas pero diseñado para cualquier tipo de embarcación a vela, el CBTF está pensado para redefinir la relación entre la quilla y el timón. Después de décadas de evolución en el mundo del diseño náutico, la empresa CBTF Technology se ha propuesto mejorar las maniobras con este sistema que dicho de manera rápida, se trata de incorporar dos timones, uno en proa y el otro en popa.

La relación entre timón/quilla, es una relación proporcional entre la maniobrabilidad que proporciona uno y la estabilidad del otro. Todos sabemos que para poder tener control con el timón, un velero necesita una velocidad mínima, con lo que el manejo del timón, se ha convertido en un arte y en una forma de navegar. Por el contrario, las quillas están sufriendo des de hace ya casi 30 años una evolución a quillas pivotantes para mejorar el rendimiento del aparejo firme del barco y las escoras.

El  CBTF, plantea un concepto de navegación completamente distinto. Los dos timones o foils tienen un ángulo de giro para proporcionar la maniobrabilidad del barco. Al disponer de dos timones, la forma de navegar es completamente distinta, ya que al contrario que el resto de embarcaciones, ya no es la popa del barco la que maneja y en la que tenemos más control del barco. Con este sistema, tanto el timón de proa como el de popa, proporcionan ángulo de giro, con lo que las maniobras pueden realizarse mucho más rápido. Otra ventaja es que se gana en estabilidad y en control, puesto que la pérdida de control ya no depende solo de un único elemento sino de dos. Además, al estar situados más en el centro de la embarcación, la largarie de los dos foils no necesita ser tanto como el de los timones convencionales, con lo que se gana maniobra, control y menos fricción.

¿Cuáles son las ventajas de este sistema? Los foils están situados en las zonas de altas presiones del casco, con aumentan la eficiencia bajo el agua y además reducen la resistencia general de la embarcación a las olas. Esto hace que las embarcaciones con este sistema mejoren en rendimiento, maniobras y velocidad.

A modo de reflexión personal, falta ver la aceptación que tendrá este nuevo sistema, ya que puede que mejore el rendimiento y la navegación, pero falta ver la parte económica. Teniendo una embarcación con timón, ¿Cuánto costaría instalar este sistema? Creo que la única solución es que se popularice, algún fabricante de veleros compre la patente y empiecen a fabricar barcos en serie. Si no, veo complicado que la clase media podamos llegar a navegar con este sistema. Quien sabe.

Pol Quintana para Sailing Roots

LOS NAVEGANTES SON PARA EL VERANO

LOS NAVEGANTES SON PARA EL VERANO

VERANO!!!!!!!....Calor, muchas horas de luz solar,y vacaciones son la combinación perfecta para muchas actividades...entre ellas, NAVEGAR.

Si de los millones de personas que se tumban a tomar el Sol en nuestras playas, tan sólo un porcentaje bajísimo, probaran la navegación a vela.... convertiríamos nuestra pasión en el deporte nacional.

Como de costumbre, nos encontramos con la GARRULEZ de este país...que empezando por los mandatarios y sus compinches y acabando con la población alias populacho... por desgracia es lo que gana por goleada.

Así es, en este país triunfa la tele basura, el futbol, y la corrupción. Es un problema de educación, claro está.... Y así nos va, cuando lo primero que se recorta y que se cambia cada vez que hay elecciones es justamente eso: la educación.

Ayer leía una frase de esas que se publican por las redes...que me encantó:

PARA ENSEÑAR BASTA CON SABER, PERO PARA EDUCAR HAY QUE SER.

Y ahí está la cuestión, aquí todo el mundo sabe algo.... y por desgracia hay quienes se creen saber más de lo que saben y además se creen que saben más que el resto de los mortales y así se autoproclaman y se convierten en la CASTA DOMINANTE.

Ese es nuestro problema principal, las personas que no son. Sólo saben o peor aún, se creen saber... pero nunca han sido capaces de llegar a ser.

A lo que íbamos, que era el título de este POST..... Vivimos en un país con miles de kilómetros de costa....Mediterránea y Atlántica, tenemos todo tipo de condiciones meteorológicas, pero lo suficientemente buenas como para poder navegar todo el año. Hay capacidad para construir barcos y barquitos, técnicos y formadores de calidad para poder transmitir las buenas formas de navegación a vela, deportistas de élite en este campo con resultados demostrables, cientos de clubs y escuelas náuticas.... pero Nada!.... lo de navegar es sólo para verano.

Tenemos viento todo el año....el Mar está ahí siempre y unas temperaturas, que incluso en pleno invierno permiten la práctica de la navegación a vela excepto unos pocos días en que las condiciones ya pueden ser un pelín demasiado durillas para el aficionado a esa actividad. Pero si pensamos en los navegantes ingleses, irlandeses, escoceses, belgas, holandeses, incluso suizos... lo nuestro es una bromita. Y por desgracia son paises con más afición y tradición de navegación a vela que en nuestra estimada península.

Me parece que, como de costumbre, son una serie de factores los que hacen que esto sea así. Pero mientras que en nuestro país vecino, Francia, por poner un jemplo, las escuelas siguen día a día la Vendeé Globe haciendo todo un programa de Vela Escolar... ligado a la física, la meteorología, la navegación a vela, y el reto humano que significa una circunnavegación en solitario (eso si que tiene mérito....mucho más que ningún mundial de futbol!!)...o en Inglaterra disfrutan de subvenciones para la promoción y práctica de nuestro querido deporte... Aquí seguimos viviendo de espaldas al Mar y muy pendientes de la tele, y de todo por lo que a través de ella, nos inculcan de una forma premeditada y muy estudiada.

En resumen...gracias a todos estos desaguisados.... los Navegantes somos para el verano.

Pues claro... en verano hay trabajillo para todos: puedes patronear barquitos para navegar por todo el Mediterráneo, trabajar en escuelas y clubs de vela a lo largo de toda la costa.... incluso en lagos y pantanos de interior.... que suerte tenemos que exista el verano!!!!

Esas navegadas adrenalínicas con buenos vientos térmicos estivales, esas salidas de Luna llena, de puesta de Sol, esos atardeceres rojos, esas albas húmedas viendo salir el Sol por el Mar, esas encalmadas tórridas, momento perfecto para una cervecita helada y contarnos las aventurillas vividas a bordo.

Ese poder vivir durante meses en chanclas y bañador... esos bañitos tan placenteros...

Que suerte la nuestra, los navegantes... que cada año tenemos un verano.

Y aunque los navegantes no somos sólo para el verano.... que gran placer es poder disfrutar del Mar y la navegación a vela.... también en verano!!

Ferran Martínez para Sailing Roots

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LLAÜT, UNA FORMA ÚNICA DE NAVEGAR EN EL MEDITERRANEO.

Un barco que consigue que el tiempo carezca de importancia, que te permite disfrutar del mar haciéndote sentir parte de la historia mediterránea.

Para el que no lo conozca, el llaüt es una embarcación tradicional de las Islas Baleares diseñada para la pesca de arrastre. Actualmente  han evolucionado convirtiéndose en embarcaciones de fibra motorizadas y con acabados en alta calidad, pero que originariamente eran pequeñas embarcaciones de madera con aparejo de vela latina.

No escribo esto para venderos un llaüt, sino para contaros mi experiencia con este maravilloso barco, el cual sinceramente infravaloraba y lo veía como un barco lento y tosco.

El año pasado sobre el mes de Septiembre tuve la oportunidad de alquilar un llaüt en Formentera, lo que buscaba era poder disfrutar de sus aguas turquesas, las puesta de sol y poder dormir bajo las estrellas. No me acompañaba un tripulación con conocimientos náuticos, por ello el velero lo había descartado, los yates se salían de presupuesto pero los llaüts de sabarcadeformentera, era una opción cómoda y que me permitía dormir en cualquier cala resguardada.

El modelo era un Saura 36 pies, de fibra y con acabados en madera, totalmente equipado. La velocidad era de 6 nudos, me daba igual el tiempo que tardase en recorrer la isla, ningún barco o yate me daba envidia, tenía un pequeño apartamento en cualquier cala de la isla, lo importante para mí era la brisa mientras navegas, el paisaje y la compañía.

Desde aquella, este tipo de embarcaciones con camarote me han cautivado, bajo consumo, una gran habitabilidad interior, el maravilloso toldo enrollable que te da sombra y su característica proa. Solo se podía mejorar con un aparejo, para escuchar únicamente el ruido de las olas contra el casco.

Hace poco me invitaron a navegar en un llaüt tradicional, fabricado en madera y diseñado para la pesca. Pese a que no tenía ninguna de las comodidades para pasar un día fuera, la forma en que navega, el poder acariciar las olas mientras sujetas el timón o simplemente hacer un picnic bajo el toldo encima de la cubierta son momentos únicos de un barco emblemático.  

Sigo viendo el llaüt como un barco tosco y lento, pero tiene mucho encanto para navegar en aguas tranquilas, bien sea para pasar unas vacaciones a modo campervan en el mar o para salir a pescar y pasar el día.

Manu Varela para Sailing Roots.